Aéroport International Toussaint Louverture: Une piste d'attérisage bientot réhabilitée

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La piste d’atterrissage et de décollage 10-28 sera bientôt réhabilitée. L’entreprise Vorbe et Fils Construction (V&F) conjointement avec  Razel, une entreprise française spécialisée en génie civil (groupe Fayat), a la charge d’effectuer ces importants travaux de réhabilitation en profondeur. Selon les informations, ces firmes de constructions vont s’attaquer, entre autre, au problème du sous-sol déclaré impropre à supporter les charges des gros avions actuels.Elle sera élargie à 60 m avec la construction de deux accotements de 8.625 m de chaque côté. La voie de circulation qui canalise le trafic vers l’aérogare principale, d’une largeur de 23 m sera élargie à 44 m, au moyen de l’édification de deux accotements de 10.5 m à construire de part et d’autre de la voie.L’industriel Jean Marie Vorbe, PDG du Groupe Jean Vorbe a expliqué que « La piste de cet aéroport a déjà été rénovée dans le passé. Haïti n’aurait pas été autorisée par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), à recevoir des vols internationaux, si la piste n’était pas régulièrement mise dans un état jugé acceptable. Quand cet aéroport a été mis en service en 1965, sous le gouvernement de François Duvalier, la piste était en béton. En 1988, l’entreprise française, Fougerolle, a été chargée de la réhabiliter et de l’asphalter. Presque trente ans après, des travaux importants doivent à nouveau être entrepris ».Concernant la nature des travaux, Jean Marie Vorbe a expliqué qu’ils seront différents de ceux entrepris au Cap Haïtien, où il s’agissait de la mise en place de couches d’enrobé sur la piste d’envol existante ainsi que sur son prolongement. « Dans le cas de l’Aéroport International Toussaint Louverture, il s’agit de travaux de réhabilitation qui visent tant les fondations que la chaussée.Nature des travauxLe gros des travaux débutera avec le terrassement au niveau des accotements et le drainage. Un total de 738,000 m3 de matériaux est à excaver ou décaper. La plateforme recevra 60,000 m3 de remblai. Les accotements seront construits sur le remblai avec 30 cm de Granulat Non Traité (GNT) en couche de fondation, suivis de 5 cm de BBSG en couche de nivellement, et de 5 cm de Béton Bitumineux à Module Elevé (BBME) en couche de roulement. C’est au niveau des accotements que se placeront les conduits pour l’éclairage de la piste.162,000 m2 de piste sont à fraiser et après pontage des fissures, la pente sera corrigée par une couche de nivellement en Béton Bitumineux Semi-Grenu (BBSG). La couche de roulement qui recevra la peinture de marquage sera constituée de 5 cm de BBME.Vu l’intensité du trafic aérien entre 6h00 a.m. et 8h30 p.m, ces travaux ne pourront se dérouler que durant la nuit sur une période d’un an.État actuel du chantierLa phase préparatoire a déjà débuté, la localisation de la base est faite. D’ici la semaine du 7 juillet, commenceront les relevés Lidar (Light Detection And Ranging) de la piste et de la voie de circulation qui dureront deux semaines, ainsi qu’une campagne de carottage et de mesure de déflexion de la piste. Ces données permettront de préparer le dossier d’exécution à transmettre à l’agrément de la mission de contrôle. Le Groupe travaille également sur les logements, le bureau ainsi que le laboratoire de la mission de contrôle
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